**Два морські шляхи під загрозою: дефіцит дизелю та нафтові надприбутки рф **— [Україна Головне](https://t.me/bayranews)

Уперше одночасно перекриті** дві ключові нафтові артерії світу**: Ормузька та Баб-ель-Мандебська протоки. Прокачування через Ормуз впало з 21 мільйона барелів на добу до 5, а саудівський трубопровід, який мав його обходити, зупинився після пошкодження.

**** Чому це безпрецедентно?**
бо раніше криза била по одному маршруту, і другий ставав запасним. Тепер **запасного немає**: Баб-ель-Мандеб, через який іде близько 12% світової торгівлі, був альтернативою для Ормуза й сам опинився **під контролем хуситів**. Труби в обхід або ведуть у те саме Червоне море, або не мають потрібної потужності.

**** Чому головний бенефіціар саме росія?**
бо її нафта не проходить жодною з цих проток: вона йде з Балтики й Чорного моря. **Результат парадоксальний:** Urals піднялася до 121 долара, тобто дорожче за Brent, хоча зазвичай торгується з дисконтом. Російські НПЗ **очікують рекордну маржу**, а за пів року заробили на 16% більше, ніж торік, попри втрату близько п'ятої частини потужностей від наших дронів.

**** Чому пальне дорожчає у нас?**
бо ми майже повністю **залежимо від імпорту**, а дефіцит виник не сирої нафти, а готових нафтопродуктів. Європа, у якої й власна переробка в кризі, раніше добирала пальне в Індії чи Туреччині, але ці потоки **подорожчали через фрахт**. Дизель у великих мережах уже підходить** до 100 гривень за літр**.

**** Чому це б'є по нашій стратегії?**
бо дає зручний привід звинуватити Україну: саме на дефіцит дизелю посилався Трамп, вимагаючи припинити удари по російських НПЗ. **Але цифри кажуть інше:** ціни жене вгору блокада проток, а не наші дрони, і росія на цьому заробляє. Зупинити удари означало б віддати ворогу і надприбутки, і спокійну переробку.

**** Якщо коротко: **світ перебудовує нафтові маршрути, і виграє від цього росія, чия нафта їде повз обидві протоки.** Для нас це подвійний удар:** дорожче пальне вдома й сильніший тиск припинити те, що реально шкодить ворогу.