**** Логістика під вогнем: продукти можуть подорожчати до 1,5%, а інфляція — прискоритися**

Російські удари по складах, підприємствах та енергетичній інфраструктурі вже виходять за межі воєнних зведень і переходять в економічну статистику. Руйнування змушують бізнес змінювати маршрути, шукати нові сховища та перевозити товари меншими партіями — і частина цих витрат поступово потрапляє на цінники.

За оцінкою НБУ, перебудова логістики може підвищити середні ціни на продукти харчування на 0,5–1,5% протягом року. Для торговельних мереж, які втратили основні розподільчі центри, витрати можуть зрости сильніше. Наслідки атак проявлятимуться не лише в подорожчанні, а й у скороченні асортименту та кількості акцій.

У серпні дорожчали м’ясо — передусім свинина й курятина, риба, морепродукти, макаронні вироби та крупи. Частину зростання вартості м’яса регулятор пояснює сезонністю. Водночас молоко подешевшало, а ціни на кисломолочну продукцію майже не змінилися.

Як випливає з [відповіді НБУ на запит Forbes Ukraine](https://forbes.ua/news/cherez-obstrili-riteylu-ta-perebudovu-logistiki-tsini-na-produkti-kharchuvannya-mozhut-zrosti-do-15-protyagom-roku-nbu-09092026-41888) та [колонки заступника голови Нацбанку Володимира Лепушинського](https://interfax.com.ua/news/blog/1200560.html), перебудова постачання може додати 0,4–0,6 відсоткового пункту до річної інфляції наприкінці 2026 року. Основний ефект очікується восени, частково він може перейти на початок наступного року.
Різкого цінового стрибка в НБУ не прогнозують. Логістика та зберігання формують близько 8% середньої вартості товару, а конкуренція і слабший попит не дозволяють продавцям повністю перекласти додаткові витрати на покупців.

Тиск уже відчуває ширша економіка. Індекс очікувань ділової активності в серпні знизився до 48,3 пункту з 50,1 у липні, повернувшись у зону переважно негативних оцінок. У липні товарний експорт скоротився до $2,9 млрд, тоді як імпорт зріс до $8,8 млрд. У серпні залізницею перевезли близько 1,3 млн тонн зерна — майже на 35% менше, ніж місяцем раніше.

Морські обмеження та зруйнована інфраструктура звужують експорт, а відновлення й підготовка до зими збільшують потребу в імпорті та валюті. Проте економіка не зупиняється: підприємства розосереджують запаси, аграрні вантажі переорієнтовують на західні переходи й дунайські порти, а пошкоджені потужності поступово повертають до роботи. Адаптація не скасовує втрат, але поки не дозволяє їм перетворитися на системний обвал.

[Підписуйся на "Ціну держави](https://t.me/+RV1lYOVl3gfathxw)" |[Наш Facebook](https://www.facebook.com/cost.ua.case/) |[Ставайте патронами](https://www.patreon.com/costua)|[Ставайте спонсором YouTube](https://www.youtube.com/channel/UC0AAh4OM7Ihs8hwk4vcJjtg/join) | [Підтримати разово або підпискою](https://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1)