**Війна стискає ще одну артерію світової торгівлі — Чорне море**

Чорне море, важливий вузол світової торгівлі зерном і головний економічний маршрут України, дедалі глибше занурюється у війну. Російські й українські атаки охопили судна та портову інфраструктуру на обох берегах, створюючи загрозу для міжнародного судноплавства.

У ніч проти середи Україна завдала ракетно-дронового удару по Новоросійську, уразивши позиції ППО, причали та портові об’єкти. Саме туди Росія передислокувала значну частину Чорноморського флоту після українських атак в окупованому Криму.

Водночас українські морські дрони полюють на танкери, що прямують до російських портів або виходять із них. Українські сили заявили про ураження 134 суден російського «тіньового флоту» в Азовському морі та ще 84 — у Чорному. Удари поблизу Новоросійська позначилися й на роботі Каспійського трубопровідного консорціуму, через який проходить майже 2% світової нафти, переважно казахстанської.

Як пише [The Wall Street Journal](https://www.wsj.com/world/europe/war-is-squeezing-another-global-chokepoint-the-black-sea-ce08b232), Росія тим часом намагається перерізати зерновий шлях України. Вона посилила обстріли трьох ключових портів Одеської області та іноземних суден, які до них прямують.

За даними прокуратури Одещини, від 20 червня російські ракети й дрони атакували 57 суден, більшість із яких ходили під іноземними прапорами. Загинула щонайменше 21 людина. На цей період припала майже третина всіх атак на цивільні судна від початку повномасштабного вторгнення.

Maersk призупинила роботу в порту Чорноморська та перенаправила частину суден до Румунії. Великий експортер зерна й соняшникової олії Kernel також зупинив там операції. На тлі обстрілів і спеки у головних зернових регіонах світу липневі ф’ючерси на пшеницю в Чикаго вперше з кінця 2023 року перевищили $7 за бушель, хоча згодом трохи подешевшали.

Зупинка чорноморського маршруту змусила б Україну знову покладатися на Дунай, залізницю та автомобільні шляхи. Проте річкові порти спроможні забезпечити не більше третини експортних потреб, а перевезення ними значно дорожчі.

Росія цього разу дедалі частіше атакує не лише порти, а й безпосередньо завантажені зерном балкери. Для зупинки судноплавства не обов’язково потопити весь флот: достатньо кількох влучань, щоб ризики стали неприйнятними для перевізників. Наслідком може стати подорожчання продовольства для мільйонів людей в Африці, Азії, на Близькому Сході та в Латинській Америці.

[Підписуйся на "Ціну держави](https://t.me/+RV1lYOVl3gfathxw)" |[Наш Facebook](https://www.facebook.com/cost.ua.case/) |[Ставайте патронами](https://www.patreon.com/costua)|[Ставайте спонсором YouTube](https://www.youtube.com/channel/UC0AAh4OM7Ihs8hwk4vcJjtg/join) | [Підтримати разово або підпискою](https://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1)