**В Іспанії починають відмовлятися від обов’язкових паркомісць у новобудовах**

Десятиліттями в Іспанії діяло просте правило: будується новий будинок — разом із квартирами потрібно передбачити паркомісця, виходячи з того, що майже кожна сім’я має автомобіль.

Але міста поступово змінюють цей підхід.

 **Барселона стала одним із головних прикладів.**

У центральних районах нові будинки більше не зобов’язані мати таку кількість паркомісць, як раніше. Для соціального житла в окремих зонах можна взагалі не будувати паркінг.

Для звичайного житла мінімум у добре забезпечених громадським транспортом районах становитиме **1 паркомісце на 4 квартири**.

 Подібний підхід уже використовують в інших містах:

 **Лондон** — у районах із дуже хорошим громадським транспортом нові проєкти можуть бути повністю _car-free_, тобто без паркомісць.

 **Амстердам** — у багатьох центральних районах скасували мінімальну кількість паркомісць.

 **Осло** — чим ближче до центру та громадського транспорту, тим менше дозволених паркомісць.

 **Гельсінкі** — забудовник може сам визначати необхідну кількість паркінгів замість виконання обов’язкового мінімуму.

 **Париж** також у багатьох випадках відмовився від вимоги щодо мінімальної кількості місць.

 А що в інших містах Іспанії?

Поки що більшість продовжує вимагати паркінг у новобудовах:

• **Валенсія** — 1 місце на квартиру
• **Малага** — від 1 до 1,5
• **Сарагоса** — від 0,5 до 2
• у багатьох містах Країни Басків — мінімум 1,1.

Є й виняток: **Вальядолід ще у 2016 році скасував обов’язковий паркінг у житлових будинках**. Тепер забудовник може вирішувати, чи потрібен підземний гараж, залежно від попиту.

 Ідея прихильників такого підходу проста: якщо в будинку обов’язково створювати паркомісце, це збільшує залежність від автомобіля, займає площу та потенційно здорожчує будівництво.

Але є й інша сторона: якщо люди все одно мають автомобілі, відмова від паркінгу в будинках може просто перенести проблему **на вулиці**.

Тому експерти наголошують: такі зміни мають працювати разом із хорошим громадським транспортом, велосипедною та пішохідною інфраструктурою та правильною політикою паркування.

 Фактично міста поступово переходять від принципу **«у кожної квартири має бути паркомісце»** до принципу **«паркінг має відповідати реальній потребі конкретного району»**.

І схоже, що це вже не поодинокі експерименти, а ширший європейський тренд.

[Натисни
➡️ ІНФО ЄС](https://t.me/addlist/3BwplWrId9M2OTI0)