**ПРО СТРИБКИ ФЕРРАРІ**

Коментуючи боротьбу Льіса із Максом часто звучав аргумент, що Лтіюс буквально перестрибнув поребрик, та ніби саме це свідчить про глибокий виїзд за межі треку.

По-перше, ми вже розібралися, що одне колесо точно залишалося в межах білої лінї, а по-друге, Льюіс стрибав у перших поворотах всю гонку. Ось в чому тут справа.

Феррарі обрали надзвичайно жорсткі налаштування підвіски для Мадрингу. Після п’ятниці всі команди зрозуміли, що потрібно підняти машини, щоб не ризикувати зношенням днища через сильне притискання машини у повороті Монументаль. 

Нам давно відомо, що підняття машини призводить до значної втрати ефективності днища, яка у випадку Феррарі додається до вже наявного дефіциту потужності. Тому Феррарі, зробивши велику ставку на кваліфікацію, зробила машину значно жорсткішою, але це спричинило втрати 1-2 поворотах та на останньому секторі при низьких швидкостях, тоді як на Монументалі Феррарі йшла на повному газу. 

Від цього компромісу Льюіс із Шарлем страждали всю гонку. На відео з 1-2 поворотів наочно видно, як платформа  Мерседеса швидше гасить вертикальні коливання ніж Феррарі. Тож стрибав Льюіс саме через це.

[F1INSIDER](https://t.me/f1insider) | [Treads](https://www.threads.com/@warlie_chiting?igshid=NTc4MTIwNjQ2YQ==) | [F1 Insider Shop](https://t.me/f1insider_shop/219)