**ШО В КОРОБЦІ?**

Гран Прі Монако мав стати ковтком повітря для команди Астон Мартін. Потужність двигуна тут не головне, а досвід Алонсо міг стати важливою перевагою.

Проте, окрім проблеми з пониженням передач від якої команда страждає певний час, напарник по команді Ленс Стролл також розкрив, що є інші проблеми з коробкою передач, які зашкодять Астону у Монако.

Одна з них стосується синхронізації передач між обертами двигуна, кільцями шестерень коробки й гідравлічним актуатором.

Хоча синхронізація передач у секвентальній коробці потрібна тільки, коли автомобілі виїжджають на трасу, Стролл сказав, що Астону доводиться робити це щоразу, коли автомобіль падає нижче певної швидкості.


> Щойно швидкість падає нижче 40 км/год, ми втрачаємо синхронізацію передач. Тож нам доводиться пересинхронізувати передачі. 
> 
> Тут, наприклад, щоразу, коли ми проїжджаємо Шпильку, ми повністю втрачаємо синхронізацію передач.
> 
> Потім нам доведеться синхронізувати їх знову, що є величезною втратою часу на колі.


[F1INSIDER](https://t.me/f1insider) | [Treads](https://www.threads.com/@warlie_chiting?igshid=NTc4MTIwNjQ2YQ==) | [F1 Insider Shop](https://t.me/f1insider_shop/219)