За інформацією джерел, нова версія мотора Ferrari а рамках системи ADUO може дебютувати на Гран-Прі Австрії лише на машинах заводської команди - клієнтські колективи Haas та Cadillac можуть отримати оновлення пізніше.

 Причина проста: регламент не вимагає негайного впровадження апгрейду, а саме оновлення потенційно тягне за собою й зміни шасі. Тож якщо у Шпільберзі побачимо лише дві червоні машини з новим двигуном - це не сенсація, а цілком очікуваний технічний та фінансовий розрахунок клієнтських команд.

У той же час, Маттіа Бінотто, керівник команди Audi, має своє бачення, як зробити розподіл бонусів від ADUO справедливішим:

"Це було б схоже на те, що вже існує для годин тунелю шасі. Це має базуватися на класифікації" - пояснив він.

За словами Бінотто, години тунелю та допомогу ADUO варто розподіляти залежно від загального результату команди - тобто слабші отримують більше підтримки, сильніші - меньше.

"Таким чином найкращі команди не матимуть переваги" - додав він, наголосивши, що такий підхід зробить систему більш збалансованою 

 [F1UA](https://t.me/f1ua_f1) | [Insta](https://www.instagram.com/f1ua_official?igsh=MTh6ZHR1MDhueXl0dw==) | [TikTok](https://www.tiktok.com/@f1uaorg?_t=ZM-8yI5AtiruXY&_r=1)