Росія продовжує бити по портах і суднах в українських водах. Однак найбільше наслідки цієї кампанії відчуваються на суші. Україні загрожує економічна криза, якщо найближчим часом не знайдуть рішення, [пише](https://kyivindependent.com/ukraine-faces-race-against-time-as-russia-chokes-black-sea-ports/) **The Kyiv Independent**

Найсильніше потерпають українські аграрні та металургійні компанії. Обидві галузі є ключовими драйверами економіки. Вони фактично відрізані від важливих торгівельних маршрутів через Чорне море. За оцінкою **Олени Білан**, головної економістки інвестиційної компанії Dragon Capital, **до кінця року Україна може втратити 1–1,5% ВВП**

Поки що чіткого рішення кризи немає. Сухопутні маршрути просто не здатні перевозити ті самі обсяги, що й Чорне море, і вартують значно дорожче. Порти на Дунаї також зазнають російських атак і страждають від рекордно низького рівня води.

 _Схоже, що єдиним варіантом залишаться сухопутні прикордонні переходи. У найкращому разі вони зможуть забезпечити 1,5 мільйона тонн вантажопотоку (аграрної продукції). А нам потрібно близько 5 мільйонів тонн на місяць, _— сказав **Богдан Костецький**, операційний партнер консалтингової компанії Barva Invest

Наслідки вже серйозні. Логістичні витрати на зерно зросли на 50 доларів за тонну. Внутрішні ціни на зерно різко впали. Аграрний експорт минулого місяця скоротився на 23% порівняно з червнем. Металургійні гіганти Ferrexpo і Metinvest зупинили виробництво на кількох об’єктах, бо не можуть ні імпортувати, ні експортувати продукцію.

У довгостроковій перспективі фермери, які відчувають брак обігових коштів, можуть зменшити посівні площі. Металургійні компанії — скоротити персонал. Ціни для споживачів можуть зрости разом із підвищенням залізничних тарифів. Цього місяця вони вже зросли на 30% через атаки на порти.

Поки що українські фермери вирішують зберігати зерно, а не платити захмарні ціни за експорт. Влада шукає рішення. Але критичний момент настане в середині вересня, коли почнеться збирання кукурудзи. **Україна очікує високий урожай, а місце на складах закінчується.** До того ж кукурудза — один із ключових зернових товарів. Вона орієнтована на ринок Китаю. Але для її експорту потрібні глибоководні порти і великі судна.

Київ шукає підтримки партнерів. Один із варіантів, який обговорюють, — **експорт через чотири польські порти**. І це попри нинішню заборону Варшави на імпорт українського зерна.

Окремо «Укрзалізниця» веде переговори з молдовською залізницею про знижку на транзитний тариф у 50%. Мета — зменшити витрати на перевезення вантажів до румунського порту Констанца.

Київ також попросив ЄС про грант у 220 мільйонів євро (близько 254 мільйонів доларів). Кошти мають підтримати малих і середніх фермерів — допомогти їм сплачувати відсотки за банківськими кредитами в рамках державної програми «5-7-9%»

 Туреччина в цей час виступає посередником у переговорах між Росією та Україною. Анкара вже закликала до мораторію на удари в Чорному морі.  **І перші результати переговорів щодо відновлення морських перевезень можуть з’явитися 20 серпня**, як розповів **Валерій Ткачов**, заступник директора департаменту комерційної роботи «Укрзалізниці», виданню ASAP Agri. Пізніше він підтвердив це і Kyiv Independent.

Окремо українські військові також працюють над фізичним розблокуванням портів, додав він.