[The Financial Times](https://www.ft.com/content/cc96ac01-7929-4954-97a3-7b30e00ef324?syn-25a6b1a6=1)

Чорноморські порти традиційно були серцем української економіки. До повномасштабного вторгнення через них ішло понад 90% українського експорту зерна — 60 млн тонн на рік. Тепер вони завмерли. Лише жменька докерів, користуючись затишшям, латає пошкодження і квапливо розвантажує судна, уражені біля причалів.

 _Тепер для суден це не просто ризик, а гарантований ризик, _— каже **Костянтин Тимошенко**, генеральний менеджер суднового брокера Formag.

 Через 12 годин після інтерв’ю російські дрони вразили судно під прапором Антигуа і Барбуди просто біля порту «Чорноморськ». Капітан загинув, судно загорілося.

За даними **Lloyd’s List** липень став найнебезпечнішим місяцем для судноплавства в Чорному морі з лютого 2022 року. Через поєднання українських ударів по танкерах російського тіньового флоту та військових кораблях і російського наступу на Одесу **найсмертоноснішим районом для комерційного судноплавства стало саме Чорне море, а не Ормузька протока**, зазначило видання.

Міністр аграрної політики **Тарас Висоцький** оцінює, що в разі тривалого закриття портів Україна з червня цього року до червня 2027-го втратить щонайменше $8 млрд. Це 20% торішніх експортних надходжень. За його словами, цього року Україна розраховувала експортувати 64 млн тонн сільгосппродукції. Але якщо порти не відкриються, добре, якщо вдасться експортувати половину. 

Ключова відмінність між 2022 роком і нинішнім, кажуть українські посадовці, полягає в тому, що чотири роки тому Росія для блокади покладалася переважно на морські міни і не мала дронів. Тож судна могли возити вантажі до річкових портів у гирлі Дунаю неподалік і назад. А тепер дрони атакують судна і там.

 Але навіть якщо порти відкриються, незрозуміло, як доставляти вантажі до причалів. Останніми тижнями росіяни посилили атаки на потяги, якими перевозять два найоб’ємніші й найцінніші експортні товари — залізну руду і зерно.

 _Лише в районі нашого порту ми втратили три локомотиви,_ — каже **Микита Грубов**, виконавчий директор порту ТІС у глибоководному порту «Південний»

За словами міністра Висоцького,** резервні локомотиви майже закінчилися.** Він веде переговори з європейськими союзниками, які мають таку саму ширину колії, про постачання нового рухомого складу.

Висоцький вважає, що до 11 млн тонн урожаю може залишитися без сховищ. Тому він залучив від партнерів $15 млн на величезні полімерні «рукави», які можна розгорнути просто в полі; **кожен вміщує близько 200 тонн зерна.** Додатково Світовий банк надає пільговий кредит на $250 млн, щоб компенсувати фермерам відсотки за аграрними кредитами.