"**Укрзалізниця" в тупике. И выход — точно не в усилении тарифного давления на бизнес**

2026 **год станет **[антирекордным](https://cfts.org.ua/articles/eroziya_vantazhno_bazi_skilki_vantazhiv_vtratila_ukrzaliznitsya_i_chi_e_mozhlivist_kh_povernennya_2247/152127)** **для железной дороги: за год она может перевезти **менее 130 млн тонн** грузов. **До войны было 314 млн**. Это почти **на 60% меньше**, а ведь грузоперевозки — главный источник доходов УЗ.
Почему так произошло?

Война, заблокированные порты, удары по заводам и железной дороге. А **вдобавок ещё и тарифы: в этом году их повысили на 30%, и в долларовом выражении они уже более чем вдвое выше, чем в 2021 году.**

Получился парадокс:** тарифы повысили, а денег не прибавилось,** потому что грузы просто исчезают. Это признают даже в Укрзалізниця. Но на 2027 год уже анонсировали ещё +15%.

**Кто платит? Те, кто ещё работает.** Экспорт через западную границу обходится в 2–3 раза дороже, чем до войны. На подходах к границе в очереди стоят более 20 тысяч вагонов. **В обстрелах УЗ виноват не бизнес, и порты закрыл не бизнес**. Выставлять ему счёт за войну несправедливо.
** Новое повышение тарифов не спасёт УЗ**, оно остановит экономику. Заводы не доживут до восстановления, и железной дороге просто нечего будет перевозить.
**В форс-мажорных условиях войны** традиционные решения не работают, и **нужны другие действенные механизмы:**
 **Международная поддержка УЗ на время войны**: гранты партнёров, чтобы временно компенсировать потерю доходов УЗ из-за остановки предприятий;
 Жёсткая **оптимизация расходов и инфраструктуры;**
** Финансирование убыточных пригородных перевозок из государственного бюджета, а не за счёт грузовых тарифов.**

[INSIDER UA](https://t.me/+U5-U9fnEYLRmOWJi) | [Прислать контент](https://t.me/insider_offer_bot)