Вітаю&#33;
Є тачка, особлива для мене. Це Mitsubishi Pajero. Вона не одна в нас у родині.
Особливість її складно описати словами.
Чи вона швидка? Та ні… Нормальний віслюк без поклажі швидший.
Чи вона красива? Ну так – кому як. Всі звикли до її вигляду – можливо, але це не робить її красивою.
Чи вона потужна? На сьогодні її такою не назвеш. У наших по 178 кінських сил… так собі для такого диліжанса.
Чи вона економічна? Ой – це зовсім не про неї. Жере вона як не в себе. Наче дірка в баці.
Чи вона сучасна? Ні&#33; Вона як динозавр. Четверте покоління цього автомобіля можна було ще у 2019 році купити новим в автосалоні на Бориспільській трасі. Та Ви б не знайшли і 10 відмінностей від такої ж тачки 2007 року. Її наче археологи викопали десь.
Тоді ж чому так багато людей люблять її?
А точно люблять?
Таки люблять. Всі покоління цієї моделі було продано в кількості понад 3,25 млн одиниць. Це за 39 років&#33; Це немало для такого типу авто&#33; Так, Mercedes G-Class виготовлено близько 500 тис. штук.
Від австралійського аутбеку до джунглів Колумбії, не кажучи вже про Японію чи ОАЕ, ця тачка була надзвичайно популярною.
І в нас теж.
І от іще один момент. У багатьох моїх друзів та знайомих наразі цей автомобіль навіть не другий у родині. А третій чи четвертий. Так і в нас. 98% часу Паджеро стоїть десь у дальньому кутку.
Заправляти його – це наче тебе пограбували. Особливо коли є купа електричного транспорту, що працює від сонця.
Та от яка справа&#33; В ті 2% часу, коли Паджеро працює, – інші не можуть. Сніг по пузо, лід на дорогах, багнюка після дощу, дикий холод – все це його середовище.
За десятиліття володіння я ніколи ніде не застрягав. А скільки всіх витягував…
Минулої зими, коли мороз і сніг скували все життя, багато хто з наших клієнтів замість бусів, які просто не могли під’їхати до місця монтажу, зустрічав старий добрий Паджеро. Надійний як цеглина, всепрохідний як снігохід. Два акумулятори по 15 кВт·год і Deye 20 кВт – легко&#33; І ще й драбина на багажнику&#33; А якщо з причепом… На цьому каналі є пости і про це.
Так от, 2 вересня 2026 року, тобто вчора, відбулася прем’єра нового Паджеро&#33; Покоління п’ять&#33;
Mitsubishi давно «водила козу» щодо цієї моделі&#33; Ну тільки уявіть – з 2007 по 2021 рік випускалися на 99,5% одні й ті самі авто. То казали, що Паджеро не буде, то що буде на іншій платформі…
Та от вчора презентували круту тачку&#33;
Все виглядає пристойно. Матеріали, дизайн, трансмісія&#33; Видно, що працювали найкращі інженери.
Але є дещо, що поставило хрест на моїх мріях про Pajero V.
Ця вся крута тачка працює на … солярі… На дизельному пальному, Карл…
Так – дизель 2,4 літра&#33; Хороший, стандартний, надійний… Та дизель… Дир… тир… 8 дир…
Помрію.
От уявіть, якби це був повнопривідний електричний позашляховик із найкращим у світі акумулятором Panasonic на 100+ кВт-год… Та це було б просто неймовірно круто&#33; А ще панелька для підзарядки на 300–400 Вт на даху і на капоті… крута, дизайнерська…
Ок&#33; На пасовищах Уругваю може не завжди є зарядні станції (хоча там їх все більше і більше).
Але нехай – хочемо більше брутальності&#33; Що, якби це був плагін-гібрид з акумулятором для пробігу на одному заряді на 100+ км&#33; Як думаєте, зайшло б покупцям? Однозначно&#33;
Ну нафіга ж дизель на тачці, що презентована 2 вересня 2026 року… І продаватись буде спершу на ринку Таїланду, в якого сонця з цілу гору Фудзі. Солярки в них точно значно менше&#33;
Схоже, новий Паджеро, як завжди, застарів ще перед випуском. І цього разу точно не прокатить, як раніше… таких консервативних покупців багато не знайдеш.
Вже чую в найближчому майбутньому щось таке: 私たちは時代に取り残されたせいで、
フォルクスワーゲンと同じように、
三菱という会社を食い潰してしまった。

Ех…&nbsp;