Вітаю!
За останні дні — цілий парад презентацій електричного транспорту.
Від Kia PV7 14 вересня в Ганновері до Bentley Torcal 23 вересня в Лондоні.
Між ними теж не порожньо - Renault Trafic E-Tech Electric, Volkswagen ID.3 GTI, Ceer EXOBOT і не тільки.
Усе це накладається на дані Європейської автомобільної асоціації. За ними за січень – серпень 2026 року в ЄС серед усіх проданих нових авто 21,7% були електричними. Цей параметр за 2025 рік — всього 15,8%. Мало того – лише за серпень 2026-го частка проданих електричних авто сягнула 27,7%.
Не забуваємо про нову лінійку вантажівок MAN eTGX, представлених з 15 по 20 вересня цього року.
І про Mercedes-Benz Trucks eActros Lowliner – на початку червня цього року.

Та ближче до нас і цікавіше — тут бус, який однозначно буде вкрай популярним, робоча конячка — Renault Trafic Van E-Tech Electric.
Що там за параметри?
- Електричний мотор на 150 кВт на задній осі.
- 800-вольтова архітектура системи.
- Акумулятор 81 кВт·год.
- Пробіг на одному заряді від 400 до 690 км.
- Підтримує швидку зарядку до 240 кВт.
- Може везти вантаж до 1300 кг!
Все звичайно — ну, окрім низького споживання на км. Менше ніж 17,2 кВт·год на 100 км. Дуже непогано для такого буса! Це ж шлакоблок з колесами - квадратний.
І ще забув про радіус розвороту (мотор-бо позаду) – 10,3 метра — як у невеличкого легковика.
Просто стандартний вантажний бус. На електротязі.
Не відчуваєте присмаку буденності? Просто хороший бус. Просто електричний. Сьогодні це вже не прорив – це рутина.
Про що це? Про прискорення електрифікації транспорту. Легкового, вантажного і навіть спеціалізованого.
Ще минулого року розмова йшла про те, чи зможе електрична тяга замінити ДВЗ у легковому транспорті. А тепер розмова — про деталі та технічні особливості електричного привода для магістральних тягачів на 500–700 км пробігу на одному заряді.
До серійних електричних тракторів лишилося раз, два…
І не з причин екології. Просто солярка космічно дорога!
Гарного дня!