УЗ знову стріляє собі у ногу: **підвищення тарифу ще більше знизить обсяг перевезень**.

**З 1 серпня УЗ підвищила вантажні тарифи на **30%**. **Але з 1 січня 2027 року планує ще одне підвищення.
**При цьому у 2025 році **вантажні перевезення УЗ **[скоротилися](https://gmk.center/ua/posts/tarifnij-udar-po-gmk-uz-znovu-hoche-pidnyati-vartist-vantazhnih-perevezen/)** на 7,8%,** а у першому півріччі 2026-го — ще на **6,2%**. Нове підвищення тарифів може ще більше зменшити вантажну базу залізниці. **Тобто, за цими високими тарифами возити їй буде просто нічого. **

**Особливо цинічно **це підвищення виглядає на фоні заблокованих портів** — УЗ у цій ситуації використовує по максимуму свій монопольний стан. А це неприйнятно. 
**Гірники та металурги традиційно забезпечували **35–40% вантажообігу та доходів вантажного сегмента УЗ**. Зараз у галузі важка ситуація, яку УЗ перетворює на повноцінну кризу. 
**На тлі того, що за вісім місяців **імпорт зріс на 26%**, **а експорт лише на 1%**, дорожча логістика ще більше послаблює конкурентоспроможність української продукції.

Замість підвищення тарифів уряду потрібно запровадити **мораторій до завершення воєнного стану, пільгові ставки для підприємств до 150 км від фронту, міжнародне фінансування УЗ та відновлення морського і дунайського експорту**.
**Вирішувати проблеми УЗ** лише за рахунок підвищення вантажних тарифів — шлях у нікуди.**

[Підписатися на Times of Ukraine](https://t.me/+5ExU141LNUthYjU6)