**Керівник Porsche Motorsport закликає вжити заходів, щоб врятувати клас GT3**

Витрати GT3 стрімко виходять з-під контролю. Він повністю підтримав засновника та генерального директора SRO Motorsports Group Стефана Рателя, наголосивши, що організатори повинні діяти негайно, аби клас не перетворився на перегони прототипів під виглядом GT

Занепокоєння викликає не лише зростання бюджетів, а й підхід до створення нових машин. Деякі майбутні моделі, зокрема GR GT3 та новий Mercedes-AMG GT3 Evo розробляються спочатку виключно як гоночні боліди на треку, і лише потім підганяються під дрібносерійні дорожні авто, щоб відповідати регламенту GT3. Така філософія нагадує сумнозвісну еру GT1 та деякі проекти класу GTE

"Я довго розмовляв зі Стефаном і повністю поділяю його думку. Ми, мабуть, відчинили двері занадто широко. Це все ще мають бути перегони GT — вони повинні бути доступними... Суть GT3 полягає в тому, що ми беремо легальні для доріг загального користування авто і робимо з них гоночні машини, а не навпаки", — заявив Лауденбах

Зараз виробник зобов'язаний випустити мінімум 20 машин протягом перших 24 місяців омологації. Лауденбах вважає, що цю цифру варто збільшити щонайменше до 30 або навіть більше

Потрібен регулятор, який жорстко визначатиме, чи підходить конкретний автомобіль під справжню філософію GT спорткара

Повернутися до чотирьох стовпів GT3, в саме: Використання справжніх серійних автомобілів як бази, участь ексклюзивних брендів, економічна ефективність та потужна підтримка клієнтів з боку виробників

За словами Лауденбаха, перегони формату GT повинні залишатися територією клієнтського спорту, а не майданчиком для битви заводських гігантів

[Джерело](https://sportscar365.com/lemans/wec/laudenbach-urges-organizers-to-take-action-to-safeguard-gt3/)
[Ukrainian Endurance](https://t.me/ua_endurance)