**Попит на воєнні ризики є** 
**Покриття — на одну фуру**
⠀
19 серпня гендиректорка ТДВ «СК «Гардіан» Тетяна Щучьєва опублікувала колонку про страхування логістики. Меседж — перевізники серйозніше ставляться до ризиків і активніше страхуються. В тексті є цифра, яка цьому суперечить.
⠀
Йдеться про страхування відповідальності автоперевізника при міжнародних перевезеннях (**CMR**) — коли страховик платить замовнику за втрачений чи пошкоджений вантаж, якщо винен перевізник. Таких договорів у першому півріччі 2026 року вчетверо більше, ніж у 2021-му, але на 14,8% менше, ніж рік тому. Зростання показане до довоєнної бази. Рік до року — падіння. По вантажах динаміка чесніша: +6%.
⠀
Авторка визнає: ємності українського ринку не вистачає на попит щодо воєнних ризиків, а міжнародні перестраховики забирають невелику частину. Дані НБУ це підтверджують. За 2025 рік «Гардіан» зібрав 1 153,7 млн грн **страхових премій** і віддав у перестрахування 45,8 млн — 4,0%. У першому кварталі 2026-го — 7,2%. Понад дев'яносто відсотків ризику лишається на власному балансі.
⠀
Заявлений ліміт покриття воєнних ризиків — до 4 млн грн по **КАСКО**. Це вартість однієї вживаної фури з причепом. По вантажах публічного ліміту немає взагалі, лише індивідуальна оцінка. Тобто транспорт застрахований, а вантаж у ньому — за домовленістю.
⠀
Держпрограма поки не допомагає. Мінекономіки підготувало зміни: віднести Київ і область до територій підвищеного ризику, додати сільгосптехніку та важкий вантажний транспорт, підняти компенсацію премії до 5 млн грн. Це проєкт на погодженні, уряд його не ухвалив. Ліміт покриття залишається 30 млн грн, бізнес просить 50–100 млн.
⠀
Складається так: попит реальний, пропозиція є, але в лімітах, які закривають техніку, а не вантаж. Перестрахувального плеча майже немає. Розширення від держави поки не існує. І це не докір одній компанії — у «Гардіан» 63,6% премій дають фізособи, логістика для нього ніша. Корпоративні лінії на ринку обслуговують страховики, чий портфель тримається на роздрібному автострахуванні.
⠀
**Пам'ятка посереднику**
**Що робити:** Питайте ліміт на воєнні ризики окремо по транспорту і окремо по вантажу — це різні цифри. Порівнюйте ліміт із вартістю типового рейсу клієнта, а не з тарифом. Пояснюйте різницю: поліс відповідальності платить за виною перевізника, поліс на вантаж — ширше. Уточнюйте, чи покрито перевантаження: маршрути подовшали, саме на перевалках найчастіше псується вантаж. Фіксуйте строк і форму повідомлення про подію — прострочення є типовою причиною відмови.
**Головне пам'ятати:** Слова «покриваємо воєнні ризики» без цифри ліміту не означають нічого. Ліміт і є продукт. Державна компенсація премії на вантажний транспорт поки не поширюється — не обіцяйте її наперед.
⠀
**ТК «Українське страхування. ПРАВДА»**