**Дизель уже біля 100 гривень: чому взимку ціна може сягнути 145 грн

Станом на ранок 1 жовтня ціни на пальне в Україні наблизилися до історичних **максимумів. На SOCAR преміальний бензин і дизель коштують по 104 грн за літр, на OKKO та WOG — 102,90 грн, а навіть у UPG та державній «Укрнафті»** преміальний дизель продають по 99,90 грн. Середня ціна по країні нижча — близько 90 грн за А-95 та 99,20 грн за дизель, однак** аналітик «Нафторинку» Олександр Сіренко назвав нинішній рівень новим антирекордом. Для споживача принциповим є не середній показник, а ціна на найближчій АЗС, яка вже фактично перейшла позначку 100 грн.**

Подальша динаміка залежатиме насамперед від світового ринку нафти та пального. **Експерт Дмитро Леушкін прогнозує на лютий 2027 року 115–120 грн за літр дизеля за оптимістичного сценарію та 140–145 грн за** найгіршого. Сіренко також очікує подальшого зростання, доки не припиниться конфлікт** на Близькому Сході, і наголошує, що навіть падіння світових цін на нафту не означатиме миттєвого здешевлення** на українських АЗС: спочатку продаватимуть запаси, придбані за високими цінами. Перші наслідки вже проявляються у транспорті — **на Львівщині перевізники заявили про підвищення з жовтня вартості приміських і малих міжміських автобусних маршрутів на 15–20%.**

Особливість нинішньої **ситуації полягає в тому, що удари України по російській нафтовій інфраструктурі можуть опосередковано впливати і на українського споживача.** Україна закуповує пальне на світовому ринку, тому скорочення глобальної пропозиції підштовхує ціни вгору незалежно від того, де саме виник дефіцит. Виходить парадоксальна ситуація: українські удари досягають російських** НПЗ, але дорожче пальне зрештою відчувають і українські водії, перевізники та підприємства. Через паливну складову дорожчають перевезення, а разом із ними — товари та послуги.**

Додатковим фактором тиску може стати зима з можливими тривалими відключеннями електроенергії. **За таких умов пальне необхідне не лише для транспорту, а й для роботи генераторів, однак ціна 100 грн за літр уже створює для населення значне фінансове навантаження.** Олександр Сіренко вважає одним із можливих інструментів пом’якшення ситуації плаваючий акциз: за високої ціни нафти податок можна було б знижувати, а за дешевої — повертати до звичайного рівня. За його оцінкою, уряд поки такого механізму не запровадив. **Тому сценарій дизеля по 115–120 грн, а за несприятливих умов — до 145 грн за літр, залишається одним із ключових ризиків для української економіки та споживачів.**

[#штт_Ексклюзив](?q=%23%D1%88%D1%82%D1%82_%D0%95%D0%BA%D1%81%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D0%B7%D0%B8%D0%B2)