**Росія розширює атаки на залізницю: під ударом опинилася ключова транспортна артерія 

**Стан української залізничної інфраструктури дедалі більше впливає не лише на транспорт**, а й на економічну та військову стійкість країни. Міністр закордонних справ Андрій Сибіга 15 вересня повідомив, що з початку повномасштабної війни знищено або **пошкоджено понад 500 українських локомотивів**, причому більш як половина цих втрат припала на 2026 рік. За даними Politico, протягом останніх восьми місяців Україна **втрачала в середньому 37–40 локомотивів щомісяця**. Голова правління "Укрзалізниці" Олександр Перцовський заявив, що з осені минулого року **російські війська почали цілеспрямовано атакувати рухомі потяги**, використовуючи ретранслятори mesh-мереж і засоби **наведення на рухомі цілі в реальному часі**. За його словами, якщо раніше основна частина атак припадала на 200-кілометрову зону від фронту, то після використання ретрансляторів у Білорусі та на окупованих територіях **удари почали досягати й західних областей**.

**Швидко компенсувати такі втрати практично неможливо**. Новий локомотив коштує близько €5 млн, а європейська техніка переважно розрахована на колію шириною 1435 мм, **тоді як українська мережа використовує 1520 мм**. Тому придбання відповідних локомотивів є складним, а **переобладнання європейської техніки потребує додаткових витрат і часу**. Водночас залізниця залишається головним великим сухопутним транспортним маршрутом країни на тлі блокування морських портів. Її масштабне порушення означатиме одночасний удар по внутрішній логістиці, економіці та постачанню армії, тоді як повноцінних **альтернатив такому обсягу перевезень фактично немає**.

**Паралельно Україна вже зазнає значних втрат через обмеження морського експорту**. Міністр економіки Олександр Кравченко заявив на конференції YES у вересні, що **фактична блокада портів коштувала країні близько 1,5 відсоткового пункта ВВП**. За розрахунками "Економічної правди", кожен день простою портів Великої Одеси **означає близько $70 млн недоотриманої експортної виручки**, а на кінець вересня загальні **втрати оцінювалися у $4,45 млрд**. Під загрозою опинилися близько $40 млрд експортних доходів від поставок української аграрної продукції, заліза та сталі. За словами Кравченка, це **створює додаткові ризики напередодні складної зими для критичної інфраструктури та економіки**.

**Проблема стосується не лише експорту**. Міністр аграрної політики Тарас Висоцький заявив, що через блокування портів **морське вивезення зерна припинилося**, а морський експортний потенціал України **скоротився більш ніж на 97%.** Одночасно морські маршрути необхідні для імпорту критично важливих ресурсів, зокрема палива та газу. У такій ситуації пошкодження залізничної мережі створює подвійний ризик: **Україна втрачає можливості вивозити власну продукцію** та паралельно стикається з ускладненнями при доставці необхідних ресурсів усередині країни. Поєднання блокади портів і системних атак на залізницю **звужує логістичний простір**, **від якого залежить функціонування економіки та забезпечення фронту**.

[#штт_Ексклюзив](?q=%23%D1%88%D1%82%D1%82_%D0%95%D0%BA%D1%81%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D0%B7%D0%B8%D0%B2)