Продовження:
 Оновили й задню кромку днища. Тут з'явилося більше вирізів і закрилків, які допоможуть ефективніше спрямовувати повітряний потік від понтонів до дифузора, підвищуючи його ефективність і, відповідно, загальний рівень притискної сили.
 І остання помітна зміна — аеродинамічний елемент біля вихлопної труби. Його конструкція тепер нагадує рішення Ferrari. Ковшеподібна форма повинна ефективніше використовувати потік вихлопних газів, покращуючи їхню взаємодію з аеродинамікою задньої частини боліда та додаючи притискної сили.
Тепер залишається найцікавіше — чи підтвердять ці оновлення свою ефективність безпосередньо на трасі.