**Третій етап голосування за годину!**

**Lotus 49 (1967):** революційна конструкція з двигуном Ford Cosworth DFV, який став невід’ємною частиною шасі, започаткувавши нову еру легких та компактних болідів, здобувши 12 перемог у 42 Гран-прі та 2 Кубки конструкторів.

**Lotus 72 (1970):** новаторська конструкція з бічними радіаторами, клиноподібним кузовом та внутрішніми передніми гальмами, яка стала одним із найвпливовіших болідів в історії F1, здобувши 20 перемог у 75 Гран-прі, 2 титули пілотів та 3 Кубки конструкторів.

**McLaren M23 (1973):** універсальна й довговічна конструкція з атмосферним DFV V8, яка стала символом успішного розвитку класичної концепції F1 1970-х, здобувши 16 перемог у 83 Гран-прі, 2 титули пілотів та 1 Кубок конструкторів.

**Brabham BT44B (1975):** легка конструкція з характерним клиноподібним монококом та двигуном Cosworth DFV, яка поєднала простоту з високою ефективністю, здобувши 3 перемоги та 2 поули у 14 Гран-прі.

**Ferrari 312T/T2 (1975-1976):** технічно досконала конструкція з опозитним V12 і поперечною коробкою передач, яка стала основою повернення Ferrari на вершину F1, здобувши 27 перемог, 4 титули пілотів та 3 Кубки конструкторів.

**Tyrrell P34 (1976):** унікальна шестиколісна конструкція з чотирма малими передніми колесами, створена для покращення ефективності аеродинаміки, яка стала одним із найвідоміших експериментів F1, здобувши 1 перемогу та 1 поул.

**Lotus 78 (1977):** революційна конструкція з профільованим днищем і бічними понтонами, яка стала першим успішним застосуванням ефекту землі та започаткувала нову аеродинамічну еру.

**Lotus 79 (1978):** подальший розвиток граунд-ефекту з ефективнішими тунелями Вентурі, який дозволив максимально реалізувати потенціал концепції, здобувши 6 перемог та принісши Lotus обидва чемпіонські титули. До появи McLaren MP4/4 був найдомінантнішим болідом в історії.

**Brabham BT46B (1978):** радикальна конструкція з вентилятором, який створював притискну силу незалежно від швидкості, здобувши перемогу у своєму єдиному Гран-прі перед добровільним зняттям з чемпіонату, оскільки Берні Еклстоун був власником FOCA і не хотів конфлікту із іншими командами

**Renault RS10 (1979):** перший по-справжньому конкурентний турбоболід Renault із 1,5-літровим V6, який довів життєздатність турбоконцепції та започаткував майбутню турбореволюцію F1, здобувши 1 перемогу та 2 поули. 

**Tyrrell 001–003 (1970–1971):** проста, легка й ефективна конструкція з Cosworth DFV V8, створена власною командою Tyrrell, яка стала основою її успішного дебюту у Формулі-1, здобувши 8 перемог та 6 поулів.