**Нам потрібен «залізничний Рамштайн» для підтримки вантажних перевезень**
 
В умовах, коли русня цілеспрямовано нищить локомотиви та б’є по потягах,** Україні потрібен окремий міжнародний механізм допомоги залізниці **— за аналогією з форматом** **«Рамштайн» у військовій сфері. Йдеться про консолідацію допомоги партнерів для закупівлі нових локомотивів, ремонту техніки та постачання запчастин, [каже операційний директор](https://metinvestholding.com/ua/media/news/zapasu-mcnost-vzhe-nema-yak-rosjsjk-obstrli-blokada-portv-protekconzm-s-postavili-metalurgyu-na-mezhu-vizhivannya-soo-metnvestu-oleksandr-mironenko-dlya-forbes) Метінвесту **Олександр Мироненко.**
 
Проблема особливо гостра у прифронтових промислових регіонах: через безпекові ризики локомотиви відводять далі від Дніпра та Запоріжжя, і це ускладнює стабільне вивезення вантажів. На цьому тлі **блокада портів уже підняла вартість альтернативної логістики на 50–60%**, а собівартість виробництва Метінвесту за рік зросла приблизно** на 30%.**
 
**Натомість підвищення вантажних тарифів лише погіршує ситуацію: **в умовах, коли не працюють порти, не можна збільшувати вартість логістики для внутрішніх перевезень. «Укрзалізниця фактично стріляє собі в ногу: що більше вони збільшують тарифи, то менш ефективними стають», - каже він.

[🇺🇦Реальна Війна](https://t.me/+R3EHkJ6sKGP7aafv) |[Підписатись](https://t.me/+R3EHkJ6sKGP7aafv)