**Українська металургія одночасно втрачає виробництво, логістику і зовнішні ринки **

• **Російські удари. **Після атак у серпні зупинилася «Запоріжсталь», частково зупинялися процеси на «АрселорМіттал Кривий Ріг». Випуск сталі може [скоротитися](https://thepage.ua/ua/news/metalurgiya-ukrayini-vtrachaye-eksport-cherez-ataki-j-blokadu-portiv) на 30–40%, залізорудної сировини - приблизно на 40%.

• **Заблоковані порти.** Через скорочення морського експорту ГМК Україна вже недоотримує близько $150–200 млн щомісяця. Морем ішло близько 50% експорту руди, 95% чавуну та близько половини сталевої продукції.

• **Сухопутна логістика не замінює море.** Європейські маршрути мають нижчу пропускну спроможність і значно дорожчі. Для масових вантажів ці маршрути просто невигідні.

• **Залізниця стала дорожчою.** Із серпня вантажні тарифи УЗ зросли на 30%, а частка залізничних витрат у собівартості металопродукції збільшилася у 2–3 рази.

• **ЄС ввів квоти, і можливості експорту української сталі скоротилися приблизно на 60%. **Додатковий бар’єр - екомито CBAM із потенційним платежем €50–100 на тонну сталі.

• **Море потрібне і для імпорту сировини.** Близько 80% коксівного вугілля надходило морем. Перенаправлення через ЄС може приблизно вдвічі збільшити логістичні витрати та підняти кінцеву вартість вугілля приблизно на 15%.

**Підсумок:** удари руйнують потужності, закриті порти відрізають дешеву логістику, а квоти, CBAM і дорожча залізниця звужують можливості для компенсації втрат. **Ключовим для галузі залишається відновлення безпечного судноплавства.**

[🇺🇦Реальна Війна](https://t.me/+R3EHkJ6sKGP7aafv) |[Підписатись](https://t.me/+R3EHkJ6sKGP7aafv)