🇰🇷 Південна Корея випробує арктичний маршрут до Європи, попри невдоволення Заходу Південна Корея відп

🇰🇷 Південна Корея випробує арктичний маршрут до Європи, попри невдоволення Заходу

Південна Корея відправляє контейнеровоз до Європи Північним морським шляхом, щоб перевірити, чи може маршрут, відкритий таненням арктичної криги, стати комерційно вигідним. Однак подорож потребує співпраці з Росією, що викликає занепокоєння західних союзників Сеула.
Судно PanStar Acro вийде з Пусана і зробить зупинки у британському Фелікстоу, нідерландському Роттердамі та польському Гданську. Подорож із поверненням має тривати 40–45 днів. У разі успіху це буде перший комерційний рейс південнокорейського контейнеровоза до Європи через Арктику.

Рейс запланували на період, коли площа арктичної криги зменшується до річного мінімуму, а навігація стає відносно безпечнішою. Президент Лі Чже Мьон зробив освоєння цього маршруту одним із пріоритетів. Уряд сподівається перетворити Пусан на глобальний морський вузол і до 2030 року налагодити регулярне сполучення через Арктику.

Як повідомляє Reuters, західні дипломати вже висловили Сеулу невдоволення. Для проходження маршрутом Південна Корея мусила провести консультації з Москвою та отримати російські дозволи. Експерти також попереджають про ризик порушення санкцій, якщо судну знадобиться допомога Росії, наприклад у разі блокування кригою.

Танення льодовиків поступово пожвавлює Північний морський шлях. Торік 88 суден здійснили ним 103 проходи проти 97 у 2024 році та 43 у 2022-му. Основний рух забезпечують Росія і Китай.
За оцінкою південнокорейського уряду, арктичний маршрут може скоротити тривалість рейсу до 35% порівняно зі шляхом через Суецький канал і зменшити споживання пального. Проте економію частково нівелюють обмеження на розмір суден, висока вартість страхування та короткий навігаційний сезон — контейнеровози можуть проходити цим шляхом лише близько трьох літніх місяців.

PanStar придбала контейнеровоз місткістю 2 700 TEU і переобладнує його для полярних умов. На борту працюватимуть 20 моряків із Південної Кореї та Індонезії. Компанія планує завантажити щонайменше 1 300 TEU автокомпонентами, харчовими продуктами й косметикою, а також вантажами з Китаю та Японії.

Сеул поспішає накопичити досвід, поки перевагу не закріпив Китай. Китайська Sea Legend Shipping уже готується відкрити перший регулярний контейнерний сервіс до Європи Північним морським шляхом.

📩Підписуйся на "Ціну держави" |Наш Facebook | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискою