Полковник Олександр Дяків – командувач авіації Повітряних Сил — цікаво розповів про розвиток та перс

Полковник Олександр Дяків – командувач авіації Повітряних Сил — цікаво розповів про розвиток та перспективи цього роду військ

Виписав тези, які мені здалися особливо цікавими.

...

▪️ Літаки нарощують свої спроможності. Ми освоюємо нові типи зброї. І я впевнений, що цей літак, який стоїть зараз у мене за спиною [Су-25], мій рідний літак, ще себе покаже. Тому що у нас є задумки, у нас є розробки, і ми працюємо над цим. У нас є сюрпризи для наших сусідів. Вони вже є. Вони починають працювати, проходять військові випробування. І я недаремно кажу, що ці літаки вступлять у бій. Хай це буде сюрпризом. Ми над цим працюємо, і робота, фактично, вже завершена.

▪️ Історично Gripen створювався саме для боротьби з літаками радянського парку. Це багатоцільовий літак, який вміє працювати і в повітрі, і на землі. На нього інтегровані авіаційні засоби ураження не тільки шведського, а взагалі європейського виробництва з різними спроможностями. Gripen є носієм ракети Meteor. Це ракета класу «повітря-повітря», яка дає спроможності працювати на дальностях більше 200 кілометрів. Також він носить Storm Shadow і SCALP.

Gripen — літак, який не тільки наростить наші спроможності, але й у майбутньому зможе замінити ті літаки, які зараз, на жаль, вже вичерпують свій ресурс. Це літак, який не вимагає підготовлених аеродромів. Він вміє працювати з непідготовлених поверхонь, з ділянок доріг. Кількість персоналу для підготовки до повторного вильоту мінімальна — одна-дві людини. Швидкість підготовки просто вражає — 15–20 хвилин.

▪️ Паралельно з трансформацією бойової системи ми ще трансформуємо навчальну систему. І ми плануємо створити навчальний центр, який зможе передавати цей досвід. По-перше, навчати нашу молодь, яка буде йти до нас далі, щоб тримати українське небо. І, звичайно, до нас будуть йти партнери. Це дуже висока планка, яку треба буде взяти. Особливо логістика, особливо людський ресурс — він дуже великий. Але я вам скажу, що ми це зможемо. Тому що ми активно працюємо з Харківським національним університетом Повітряних Сил. Ми працюємо з багатьма льотними школами і центрами підготовки за кордоном — як у Європі, так і за океаном.

▪️ Ніхто нам одразу 100 чи 200 літаків не дасть, і ми їх не купимо. По-перше, це нереально і поглинути це все. По-друге, це повинно заходити поступово. Розуміючи виклики, ми розуміємо, що повинні в процесі бойової роботи розуміти, що нам треба, і одразу давати цей сигнал партнерам, щоб вони щось міняли на етапі поставок.

▪️ Структура авіаційного крила, яке в нас уже одне діє в Україні і показало свою ефективність, показало абсолютно нові підходи в плануванні місій, абсолютно нове розуміння виконання завдань, аналізу бойового досвіду, негайного його впровадження і далі знову новий цикл. І з кожним новим циклом, я впевнено скажу, ми стаємо сильнішими і сильнішими. Тому наші авіаційні бригади в процесі трансформації будуть переведені всі на структуру авіаційних крил. Забезпечувальні підрозділи будуть переведені в основному в авіаційні бази, які будуть спроможні забезпечувати будь-який літак на будь-якому аеродромі. Неважливо, який це аеродром — туди прилітає будь-який літак, і він тут же обслуговується.

▪️ Великі концерни, які нам готові постачати літаки, готові робити локалізацію виробництва в Україні. Вони готові нам допомагати. Але ви розумієте — є безпекове середовище, тільки в якому ми можемо це зробити. Затягувати сюди потужності для того, щоб ми ремонтували літаки в таких умовах, коли засоби повітряного нападу противника дістають до Ужгорода, Чернівців, Львова — поки що немає сенсу. Але партнери на це готові. І я вам скажу: у тих контрактах, які в нас уже є на постачання літаків іноземного виробництва, це прописано. І ми будемо це робити в Україні.