Останнім часом гонщики все частіше критикують поточні правила роботи силових установок, і однією з головних проблем стали так звані самонавчальні елементи двигунів. Яскраво ця проблема проявилася під час кваліфікації в Спа.
Тоді Оскар Піастрі несподівано втратив багато часу на прямих відносно свого напарника. Як згодом пояснив Андреа Стелла, базові налаштування двигунів у гаражі були ідентичними. Різницю зробили розумні алгоритми, які від кола до кола адаптують розгортання енергії залежно від зовнішніх факторів, таких як вітер чи рівень зчеплення з трасою.
"Це відстій. По-іншому і не скажеш. Якщо стартова решітка визначається комп'ютерами, які поводяться правильно або неправильно, то це дуже паршивий спосіб вести гонку", - прокоментував Оскар Піастрі.
Директор FIA з питань одномісних серій Ніколас Томбасіс розуміє розчарування пілотів, але пояснює, що повернути гонщикам повний контроль неможливо.
Якби гонщики самі керували енергією, вони б витрачали її одразу на виході з поворотів...
Також існують жорсткі ліміти на використання та рекуперацію енергії за коло...
Отже, чи є рішення на майбутнє?
Піастрі вважає, що навіть поступовий перехід до балансу потужності 60/40 до 2028 року не вирішить цю проблему повністю, адже вона вшита в ДНК сучасного регламенту.
Томбасіс погоджується, що система вийшла набагато складнішою, ніж хотіла сама FIA. Він визнає, що повністю усунути проблему з алгоритмами не вдасться, але сподівається, що нові правила все ж повернуть пілотам більше контролю та зроблять ситуацію на трасі більш передбачуваною.
Джерело
UkrFormula | Inst | TikTok | Shop