בכיר בסברבנק: שוק הרכב הרוסי כבר החל להתנהל לפי „התרחיש הקובני” מיכאיל מטובניקוב, מנהל בכיר וראש המר

בכיר בסברבנק: שוק הרכב הרוסי כבר החל להתנהל לפי „התרחיש הקובני”

מיכאיל מטובניקוב, מנהל בכיר וראש המרכז לניתוח פיננסי בסברבנק, הזהיר כי שוק הרכב ברוסיה הולך ומתקרב למודל הקובני, שבו כלי רכב נשארים בשימוש במשך עשרות שנים בשל הקושי לרכוש מכוניות חדשות וחלקי חילוף.

בפורום האסטרטגי של תעשיית הרכב, שעליו דיווח RBC, אמר מטובניקוב כי צי הרכב הרוסי מזדקן בהדרגה, בעוד שמכוניות משומשות עוברות מהערים הגדולות לאזורים מרוחקים יותר, ככל שערכן יורד. כשנשאל אם התרחיש הזה עשוי להפוך למציאות ברוסיה עד 2030, השיב: „במובן מסוים, אנחנו כבר שם”.

המודל הקובני התפתח לאחר המהפכה ב-1959 והאמברגו האמריקאי, שהביאו להפסקת אספקתם של מרבית כלי הרכב וחלקי החילוף מארצות הברית. כתוצאה מכך, תושבים נאלצו לתחזק במשך עשרות שנים מכוניות שיוצרו עוד בשנות ה-50, ובהמשך נפוצו באי גם כלי רכב מתוצרת ברית המועצות.

לדברי מטובניקוב, ברוסיה התהליך מתבטא בעיקר במעבר של מכוניות משומשות בין אזורים. מכוניות חדשות, לרבות מתוצרת זרה, נמכרות בעיקר בערים הגדולות, בעוד שמכוניות רוסיות נפוצות יותר באזור הוולגה ובמרכז המדינה. לאחר ירידת ערכן בשוק היד השנייה, הן ממשיכות לעבור לאזורים אחרים.

מעבר להרי אורל ובסיביר יש נוכחות משמעותית למותגים אסייתיים, ואילו במזרח הרחוק ובמערב רוסיה התפתחו מסלולי יבוא עצמאיים של מכוניות משומשות. גם צפון הקווקז נחשב לשוק משמעותי בתחום זה.

לפי נתוני סוכנות המחקר הרוסית „אבטוסטאט”, נכון ל-1 ביולי 2026, הגיל הממוצע של מכונית נוסעים ברוסיה הגיע ל-15.4 שנים. בתחילת השנה, כ-69% ממכוניות הנוסעים במדינה היו בנות יותר מעשר שנים. הנתונים ממחישים את הזדקנות צי הרכב הרוסי ואת התלות הגוברת בשוק המכוניות המשומשות.