ПРО СТРИБКИ ФЕРРАРІ Коментуючи боротьбу Льіса із Максом часто звучав аргумент, що Лтіюс буквально пе

ПРО СТРИБКИ ФЕРРАРІ

Коментуючи боротьбу Льіса із Максом часто звучав аргумент, що Лтіюс буквально перестрибнув поребрик, та ніби саме це свідчить про глибокий виїзд за межі треку.

По-перше, ми вже розібралися, що одне колесо точно залишалося в межах білої лінї, а по-друге, Льюіс стрибав у перших поворотах всю гонку. Ось в чому тут справа.

Феррарі обрали надзвичайно жорсткі налаштування підвіски для Мадрингу. Після п’ятниці всі команди зрозуміли, що потрібно підняти машини, щоб не ризикувати зношенням днища через сильне притискання машини у повороті Монументаль.

Нам давно відомо, що підняття машини призводить до значної втрати ефективності днища, яка у випадку Феррарі додається до вже наявного дефіциту потужності. Тому Феррарі, зробивши велику ставку на кваліфікацію, зробила машину значно жорсткішою, але це спричинило втрати 1-2 поворотах та на останньому секторі при низьких швидкостях, тоді як на Монументалі Феррарі йшла на повному газу.

Від цього компромісу Льюіс із Шарлем страждали всю гонку. На відео з 1-2 поворотів наочно видно, як платформа Мерседеса швидше гасить вертикальні коливання ніж Феррарі. Тож стрибав Льюіс саме через це.

F1INSIDER | Treads | F1 Insider Shop