ПРО СТРИБКИ ФЕРРАРІ
Коментуючи боротьбу Льіса із Максом часто звучав аргумент, що Лтіюс буквально перестрибнув поребрик, та ніби саме це свідчить про глибокий виїзд за межі треку.
По-перше, ми вже розібралися, що одне колесо точно залишалося в межах білої лінї, а по-друге, Льюіс стрибав у перших поворотах всю гонку. Ось в чому тут справа.
Феррарі обрали надзвичайно жорсткі налаштування підвіски для Мадрингу. Після п’ятниці всі команди зрозуміли, що потрібно підняти машини, щоб не ризикувати зношенням днища через сильне притискання машини у повороті Монументаль.
Нам давно відомо, що підняття машини призводить до значної втрати ефективності днища, яка у випадку Феррарі додається до вже наявного дефіциту потужності. Тому Феррарі, зробивши велику ставку на кваліфікацію, зробила машину значно жорсткішою, але це спричинило втрати 1-2 поворотах та на останньому секторі при низьких швидкостях, тоді як на Монументалі Феррарі йшла на повному газу.
Від цього компромісу Льюіс із Шарлем страждали всю гонку. На відео з 1-2 поворотів наочно видно, як платформа Мерседеса швидше гасить вертикальні коливання ніж Феррарі. Тож стрибав Льюіс саме через це.
F1INSIDER | Treads | F1 Insider Shop
ПРО СТРИБКИ ФЕРРАРІ Коментуючи боротьбу Льіса із Максом часто звучав аргумент, що Лтіюс буквально пе
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
@f1insiderКанал про кращий спорт з двигуном та чотирма колесами. @f1insider_shop — Магазин Інсайдера Цей телеграм канал містить матеріали, ПРИЗНАЧЕНІ ВИКЛЮЧНО для осіб, СТАРШИХ ЗА 21 РІК
9,828 مشتركًا
فتح في تيليجرام