Ендрю Шовлін, його посада досить складна у перекладі, але, якщо просто — він виступає прокладкою між інженерами на трасі та на базі Мерседеса у Бреклі. Раніше він був гоночним інженером Шумахера, за часів виступу німця в Мерседесі.
Так от, він додав ще одну деталь, то розповіді про швидку роботу команди перед піт-стопом Антонеллі у Малриді:
Мерседес використовує секретний радіокод, щоб підказати Антонеллі про наближення віртуального автомобіля безпеки у Мадриді, змусивши його підняти ногу з газу у поворотах 18-20, щоб заощадити дорогоцінний час. Ці коди змінюються щотижня, щоб конкуренти не могли їх розгадати. Тож, так — ця додаткова секунда зробила можливим в'їзд у бокси.
Саме тому на відео у пості вище немає жодного слова про можливий режим Віртуального автомобіля безпеки. Боно щось каже, декілька поворотів, ну й запрошення до боксів для Кімі.
До чого я це згадав? Та до того, що поки Феррарі не можуть порозумітися у базових питаннях. Мерседес мутить многоходовочки. Ну й звісно, коди по раді не вони вигадали, якщо хтось подумає, ніби я до цього вів.
F1INSIDER | Treads | F1 Insider Shop