📝 핵심적 본문 요약
미 해군은 2015년부터 2023년까지 타이콘데로가급 순양함 4척 현대화에 18억 4천만 달러를 투입했으나 한 척도 재배치되지 못했다. 전체 순양함 현대화 사업비는 37억 달러로 늘었고 실질 수명 연장은 10년에 그쳤다. USS 빅스버그는 8년간 7억 5천4백만 달러를 들여 공정률 85%에 도달했으나 소나 돔 파손과 함체 균열로 작업이 중단됐다. 원인은 40여 년 전 스프루언스급 함체에 알루미늄 상부구조를 얹은 설계로 중량 여유가 5%에 불과했고 예민화와 응력부식균열이 진행된 점이다. 해군은 의회 요구로 단계적 현대화를 추진했으나 정식 획득 사업 관리와 정밀 실사를 생략했다.
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✨(In)sight
방산 조선 부문의 주가 흐름은 수주 잔고보다 함정 건조 능력과 정비 예산 배분에서 갈린다. 미 해군이 순양함 11척 현대화에 37억 달러를 쓰고 3척만 남긴 사례는 신규 건조 대비 개조의 비용 효율 가설을 무너뜨린다. 알레이벅 플라이트 III는 SPY-6 레이더로 탐지 성능을 높이지만 함당 VLS 26셀과 전용 방공 지휘 기능을 상실한다. 함정 수 감소와 드라이도크 병목이 동시에 나타나는 구조에서 조선·MRO 사업자의 실적 레버리지는 건조 물량이 아니라 정비 계약의 고정가 리스크 관리에 달려 있다. 기대감보다 계약 변경 빈도와 원가 추정 정확성이 밸류에이션을 좌우한다.
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