Блокировка морского экспорта стала одним из главных ударов по украинской ГМК. В I полугодии 2026 года через черноморские порты проходило ~50% экспорта стали, 95% чугуна и 50% железной руды.
Альтернативные маршруты не могут полноценно заменить море. Дунайские порты имеют значительно меньшую пропускную способность, а ж/д экспорт через западные переходы обходится на $30–60 за тонну дороже, что для части продукции делает поставки экономически невыгодными.
Из-за закрытия морского коридора отрасль теряет ~$150–200 млн ежемесячно, а добыча железной руды может сократиться на 35%.
Для выхода из кризиса аналитики называют три ключевых условия: возобновление судоходства, усиление защиты портов и судов, а также доступное страхование военных рисков. Без полноценной работы портов Большой Одессы под угрозой остаются не только металлургия и экспорт, но и рабочие места, налоговые поступления и валютная выручка страны.
🇺🇦INSIDER UA | Прислать контент