Подчиненная Министерству Администрация судоходства уже длительное время фигурирует в многочисленных публичных заявлениях о возможных коррупционных злоупотреблениях.
Представители отрасли сообщают о резком росте неофициальной стоимости прохождения процедур на Дунае, увеличении платежей за оформление сертификатов и многолетних проблемах в сфере дипломирования моряков.
К этому добавились обвинения в использовании Гурским служебных поездок для посещения своей "Музы" в Польше — об этом заявила народная депутат Анна Скороход. "Направляю соответствующее депутатское обращение господину Калашнику", — отметила она. Несмотря на общественный резонанс и депутатские обращения, глава Администрации судоходства Гурский продолжает работать без каких-либо заметных кадровых или управленческих последствий, поскольку его пребывание на должности пролоббировали еще на три месяца, несмотря на все скандалы и замечания премьер-министра Сергея Корецкого.
Именно бездействие министра инфраструктуры Николая Калашника сегодня становится главной проблемой отрасли.
Ведь молчание руководителя Министерства в условиях, когда звучат системные обвинения в адрес работы подведомственного органа, выглядит как нежелание наводить порядок.
Если Министерство инфраструктуры не реагирует на сигналы о возможных злоупотреблениях, не проводит аудит работы Администрации судоходства и не принимает кадровых решений, оно фактически берет на себя политическую ответственность за положение дел в морской отрасли.
С одной стороны — укоренившаяся на местах система "хозяев портов", которая оказывает жесткое сопротивление. С другой — запрос бизнеса на прозрачность, который должен был бы олицетворять новый профильный министр.
Напомним, ранее Анна Скороход также обращала на это внимание: "На разные должности назначаются люди, которые требуют мзду... В центре скандала оказалось руководство Администрации судоходства — ее глава Сергей Гурский и руководитель Одесского управления Александр Заборский", — заявила депутат, подчеркнув, что главная проблема заключается в кадрах, которые пользуются высокой протекцией профильного комитета Верховной Рады, Тимура Ткаченко и, возможно, новоизбранного Кабмина.
Морская отрасль сегодня нуждается в очищении системы, прозрачных правилах работы и политической воле прекратить практики, о которых открыто говорит рынок. И первый шаг — ответ на вопрос: почему Сергей Гурский до сих пор возглавляет Администрацию судоходства, а Министерство делает вид, что никакой проблемы не существует?
INSIDER UA | Прислать контент