На українських митницях — кілометрові черги. Оформлення вантажів розтягується на дні, сотні фур простоюють, а бізнес рахує збитки.
Одна з головних причин — масові спрацювання системи управління ризиками. Після цього вантажівки відправляють на повний огляд із розвантаженням, перерахунком та зважуванням. Журналіст Євген Плінський наводить статистику Максима Нефьодова: 96% таких перевірок не знаходять порушень.
Питання до чергової митної «реформи»: якщо абсолютна більшість перевірок нічого не дає, але створює багатоденні затримки, кому насправді вигідна така система?
Плінський прямо говорить про ризик старої схеми — штучно створити проблему для імпортера, а потім пропонують «комерційний вихід».
Особливо показово це виглядає після зміни керівництва митниці. У квітні уряд призначив головою Держмитслужби Ореста Мандзія за результатами конкурсу з участю міжнародних експертів — саме цей відбір був частиною митної реформи.
Паралельно парламент продовжує переписувати митні правила, серед активних учасників цього процесу — Ярослав Железняк, який працює у звʼязці із Федоровим та Фіалою.
У підсумку замість обіцяних швидких і прозорих процедур бізнес отримує черги, простої та новий простір для корупційного тиску.
Це і був той результат, заради якого міняли систему?
Інсайдер ЗСУ