Не всіх із нас має сильно турбувати Range Rover.

Не всіх із нас має сильно турбувати Range Rover. І те, що 2 вересня цього року було презентовано електричну версію авто, теж не привід ставати в чергу нам, звичайним українцям.
Та давайте подивимось ширше. Консервативний виробник, який вкрай обережний до змін, зробив свій флагман електричним.
Та ще дещо, важливе для мене. Тачка не стала виглядати якось інакше. Якісь мінімальні внутрішні та зовнішні зміни. Просто тачка. І те, що вона на електриці, ніяк не впливає на її вигляд. Дизель, бензин, електрика – яка різниця… Вона не стала схожа на космічний корабель чи капсулу часу. В ній немає якоїсь «електричності». Не важливо, Range Rover чи Таврія – електричне авто може бути звичайним, прийнятним. Не обов’язково робити з нього НЛО.
Range Rover — це приклад здорового консерватизму. Бо від Роботаксі Тесла мене аж трясе…
Та як вже почав, то закінчу.
Що там той електричний Range Rover?
- Постійний повний привід.
- Два мотори по 260 кВт, але обмежені в загальну потужність 405 кВт (думаю, щоб BMS акумулятора та і саму батарею не перевантажувати).
- Акумулятор NMC – 118,5 кВт·год.
- Архітектура 800 вольт.
- Зарядка 10-80% - 22 хв.
- Пробіг на одному заряді – до 600 км.
Все, як бачите, без рекордів та чогось особливого.
Просто крута тачка тепер на електричній тязі.
Навіть не уявляю, яких зусиль коштувало колишньому генеральному директору Тьєррі Боллоре (Thierry Bolloré) «продавити» його програму тотальної електрифікації в межах материнської компанії ТАТА.
Наразі виробництво Range Rover Electric буде здійснюватися на заводі JLR у Соліхаллі (Solihull), West Midlands у Великій Британії.
І похмура погода на Туманному Альбіоні, про яку зранку писав у чаті цього каналу пан Костянтин, не стане на заваді виробництву британських електричних авто.
От така вівсянка, джентльмени!