Світ складний, і майже кожне правило має винятки.

Світ складний, і майже кожне правило має винятки.
Правило.
Для електричної рухомої техніки важлива вага акумулятора. Чим вона менша, тим краще!
Виняток.
Спеціальна колісна техніка з баластом. Переважно навантажувачі всіх видів. Від стандартного вилкового на сусідньому складі до здоровенних фронтальних навантажувачів на сусідньому бетонному заводі, що весь день перекидають щебінь та пісок до бункерів бетонозмішувача.
Чому виняток? Бо така техніка для своєї роботи потребує баласту – противаги вантажу, що підіймається. Альтернатива лапам на електричному штабелері.
І заміна цього баласту на акумулятор не змінює загальну вагу техніки. Мало того, майже всюди встановлений літієвий акумулятор недостатній за вагою, і баласт все ж доводиться додавати до встановлених параметрів.

«Електричність» такої техніки має багато переваг.
Чисте повітря в складських приміщеннях чи навіть у дворі підприємства, значно менше шуму та можливість заряджатися не тільки від мережі, а й від встановлених на тому ж складі сонячних панелей.
Про вилкові навантажувачі я Вам доповідав у цьому каналі раніше (пост від 2 квітня 2025 року).
Про такі буде окреме відео скоро.
Та сьогодні мова про інший формат. А саме про повністю електричний акумуляторний навантажувач Lonking CDM856T-E.
Що воно таке?
- Важкий шарнірний (зчленований) фронтальний навантажувач загальною вагою 18,5 тонни.
- Об'єм ковша – 3,2 кубічних метра.
- Вага, що підіймає цей ковш –5,5 тонн.
- Акумулятор LFP від CATL на 350 кВт·год.
- Зарядка від 20 до 100% за 40 хвилин. Також є зарядка змінним струмом (ті, що постачалися у Великобританію, мали європейський порт на 22 кВт, 3 фази).
Що воно може?
- На одному заряді працювати цілу зміну на високому навантаженні, тягаючи важкі сипучі матеріали без зайвого шуму і смороду.
Lonking — відносно стара компанія. Працює з 1993 року. Виручка за 2025 рік — 1,6 млрд баксів. Тож фірма солідна – 46 тисяч машин виготовляється щорічно. Але це всі типи пального, а не тільки електро.
Перші партії електричних навантажувачів цієї моделі вже працюють на металургійному виробництві в Зімбабве, Індії та Великобританії і, звичайно, в материковому Китаї.
Модель CDM856T-E — лише приклад, коли вага акумулятора та робота на обмеженій території є прямими, можна сказати, «медичними» показаннями до електрифікації транспорту такого роду.
Електричні навантажувачі — це буквально те, «що лікар прописав» для значної кількості поставлених перед ними задач.
А більше електрики – менше споживання викопного палива, чистіше повітря, наші легені та менші кліматичні зміни.