‼️Дизель уже біля 100 гривень: чому взимку ціна може сягнути 145 грн Станом на ранок 1 жовтня ціни на

‼️Дизель уже біля 100 гривень: чому взимку ціна може сягнути 145 грн

Станом на ранок 1 жовтня ціни на пальне в Україні наблизилися до історичних максимумів. На SOCAR преміальний бензин і дизель коштують по 104 грн за літр, на OKKO та WOG — 102,90 грн, а навіть у UPG та державній «Укрнафті» преміальний дизель продають по 99,90 грн. Середня ціна по країні нижча — близько 90 грн за А-95 та 99,20 грн за дизель, однак аналітик «Нафторинку» Олександр Сіренко назвав нинішній рівень новим антирекордом. Для споживача принциповим є не середній показник, а ціна на найближчій АЗС, яка вже фактично перейшла позначку 100 грн.

▪️Подальша динаміка залежатиме насамперед від світового ринку нафти та пального. Експерт Дмитро Леушкін прогнозує на лютий 2027 року 115–120 грн за літр дизеля за оптимістичного сценарію та 140–145 грн за найгіршого. Сіренко також очікує подальшого зростання, доки не припиниться конфлікт на Близькому Сході, і наголошує, що навіть падіння світових цін на нафту не означатиме миттєвого здешевлення на українських АЗС: спочатку продаватимуть запаси, придбані за високими цінами. Перші наслідки вже проявляються у транспорті — на Львівщині перевізники заявили про підвищення з жовтня вартості приміських і малих міжміських автобусних маршрутів на 15–20%.

Особливість нинішньої ситуації полягає в тому, що удари України по російській нафтовій інфраструктурі можуть опосередковано впливати і на українського споживача. Україна закуповує пальне на світовому ринку, тому скорочення глобальної пропозиції підштовхує ціни вгору незалежно від того, де саме виник дефіцит. Виходить парадоксальна ситуація: українські удари досягають російських НПЗ, але дорожче пальне зрештою відчувають і українські водії, перевізники та підприємства. Через паливну складову дорожчають перевезення, а разом із ними — товари та послуги.

▪️Додатковим фактором тиску може стати зима з можливими тривалими відключеннями електроенергії. За таких умов пальне необхідне не лише для транспорту, а й для роботи генераторів, однак ціна 100 грн за літр уже створює для населення значне фінансове навантаження. Олександр Сіренко вважає одним із можливих інструментів пом’якшення ситуації плаваючий акциз: за високої ціни нафти податок можна було б знижувати, а за дешевої — повертати до звичайного рівня. За його оцінкою, уряд поки такого механізму не запровадив. Тому сценарій дизеля по 115–120 грн, а за несприятливих умов — до 145 грн за літр, залишається одним із ключових ризиків для української економіки та споживачів.

#штт_Ексклюзив