‼️Росія розширює атаки на залізницю: під ударом опинилася ключова транспортна артерія Стан українсько

‼️Росія розширює атаки на залізницю: під ударом опинилася ключова транспортна артерія

Стан української залізничної інфраструктури дедалі більше впливає не лише на транспорт, а й на економічну та військову стійкість країни. Міністр закордонних справ Андрій Сибіга 15 вересня повідомив, що з початку повномасштабної війни знищено або пошкоджено понад 500 українських локомотивів, причому більш як половина цих втрат припала на 2026 рік. За даними Politico, протягом останніх восьми місяців Україна втрачала в середньому 37–40 локомотивів щомісяця. Голова правління "Укрзалізниці" Олександр Перцовський заявив, що з осені минулого року російські війська почали цілеспрямовано атакувати рухомі потяги, використовуючи ретранслятори mesh-мереж і засоби наведення на рухомі цілі в реальному часі. За його словами, якщо раніше основна частина атак припадала на 200-кілометрову зону від фронту, то після використання ретрансляторів у Білорусі та на окупованих територіях удари почали досягати й західних областей.

▪️Швидко компенсувати такі втрати практично неможливо. Новий локомотив коштує близько €5 млн, а європейська техніка переважно розрахована на колію шириною 1435 мм, тоді як українська мережа використовує 1520 мм. Тому придбання відповідних локомотивів є складним, а переобладнання європейської техніки потребує додаткових витрат і часу. Водночас залізниця залишається головним великим сухопутним транспортним маршрутом країни на тлі блокування морських портів. Її масштабне порушення означатиме одночасний удар по внутрішній логістиці, економіці та постачанню армії, тоді як повноцінних альтернатив такому обсягу перевезень фактично немає.

▪️Паралельно Україна вже зазнає значних втрат через обмеження морського експорту. Міністр економіки Олександр Кравченко заявив на конференції YES у вересні, що фактична блокада портів коштувала країні близько 1,5 відсоткового пункта ВВП. За розрахунками "Економічної правди", кожен день простою портів Великої Одеси означає близько $70 млн недоотриманої експортної виручки, а на кінець вересня загальні втрати оцінювалися у $4,45 млрд. Під загрозою опинилися близько $40 млрд експортних доходів від поставок української аграрної продукції, заліза та сталі. За словами Кравченка, це створює додаткові ризики напередодні складної зими для критичної інфраструктури та економіки.

Проблема стосується не лише експорту. Міністр аграрної політики Тарас Висоцький заявив, що через блокування портів морське вивезення зерна припинилося, а морський експортний потенціал України скоротився більш ніж на 97%. Одночасно морські маршрути необхідні для імпорту критично важливих ресурсів, зокрема палива та газу. У такій ситуації пошкодження залізничної мережі створює подвійний ризик: Україна втрачає можливості вивозити власну продукцію та паралельно стикається з ускладненнями при доставці необхідних ресурсів усередині країни. Поєднання блокади портів і системних атак на залізницю звужує логістичний простір, від якого залежить функціонування економіки та забезпечення фронту.

#штт_Ексклюзив