⚡️ЕКСКЛЮЗИВ📰: Про фінанси, тарифи та політичний підтекст трамвайного питання — інтерв’ю з начальником

⚡️ЕКСКЛЮЗИВ📰: Про фінанси, тарифи та політичний підтекст трамвайного питання — інтерв’ю з начальником житомирського ТТУ Сергієм Лазарєвим

— Автобусні маршрути приносять збитки? Тобто деякі депутати не випадково висловлювали думку, що ТТУ потрібно відмовитись від автобусів?

— Я не знаю, чи варто нагадувати про це депутатам, але минулого року ми були єдиним в Україні підприємством електротранспорту, що має на балансі автобуси, якому міська рада взагалі не виділила коштів на підтримку. Наприкінці минулого року, після того, як відбувся конкурс на автобусні маршрути, нам стали оплачувати відшкодування за пільговиків – 1,6 мільйонів в минулому році та 7,4 млн за 9 місяців поточного року, але і цю суму зараз шляхом перевірок намагаються зменшити. Наша потреба «на пільговиків» – це приблизно мільйон на місяць.

Пропозиції та міркування депутатів на бюджетній комісії про те, що ТТУ має відмовитися від автобусних маршрутів і зосередитися лише на електротранспорті, для мене було абсолютно несподіваними.

—Чому з’являються незручні маршрути, наприклад, 44 автобус вже давно не заходить на Малинський ринок, відсікаючи від зручного оптового ринку мешканців Житомира без автомобілів, та й по Бориса Тена він їде практично порожній? А серед покупців ринку багато пенсіонерів, то це питання соціальне…

— Ми працюємо над цим, можливо, автобус буде знов завертати на ринок. Управління транспорту зараз готує місце для розвороту і зупинки. Я з ними трохи не погоджуюсь, адже з місця зупинки до ринку треба подолати ще метрів сто. Я якось не уявляю, як йти до автобуса з сумками. Думаю, дійдемо згоди. Ми шукаємо оптимальне місце для розвороту, там і буде зупинка.

Інтерв'ю читайте тут.⚡️️⚡️️

📰підписатися 💬надіслати новину