Посадовці Трампа неофіційно заохочують американські компанії прийняти російський дизель, який зараз

Посадовці Трампа неофіційно заохочують американські компанії прийняти російський дизель, який зараз перетинає Атлантику, розповіли The Washington Sun галузеві об'єднання, обізнані з розмовами.

Водночас компанії переживають, що це може обернутися для них серйозними юридичними і репутаційними ризиками.

Щонайменше три судна з російським пальним вирушили до США і мають прибути наступного тижня – вже після проміжних виборів – але досі незрозуміло, куди саме піде пальне.

Американські компанії не хочуть брати на себе ризики, пов'язані з купівлею російського дизелю. Почасти тому, що демократи в Конгресі вважають указ Трампа порушенням санкційного законодавства.

Їх [покупців] дуже наполегливо заохочують і Москва, і Вашингтон узяти ці вантажі, зокрема з великими знижками. Але вони натрапляють на стіну опору через репутаційні та юридичні ризики, — каже аналітик.

Інший аналітик розповів, що власники вантажів тижнями «пропонували» їх покупцям, але так і не знайшли зацікавлених серед американських компаній. Кілька джерел підтвердили, що на момент завантаження танкерів у дизелю не було підтвердженого покупця.

Кілька представників галузі розповіли, що рішення Трампа скасувати санкції залишило без відповіді багато питань, зокрема як будь-хто, хто матиме справу з цим пальним, може гарантувати дотримання всіх санкційних законів.

❗️ Примітна історія з танкером Agioi Fanendes під мальтійським прапором, який везе 40 тисяч тонн дизелю. Спочатку пунктом призначення значився порт Нью-Йорка і Нью-Джерсі, з очікуваним прибуттям 7 листопада. Відтоді в даних відстеження суден пункт призначення змінився на «for orders» («за вказівкою»). Це означає, що наступний порт заходу не визначено.

Днями раніше демократи в Палаті представників і Сенаті надіслали листи портам, банкам і енергетичним компаніям, де попередили, що операції з російським дизелем можуть загрожувати компаніям кримінальною відповідальністю.

💬 Усі намагаються якнайдалі від цього втекти. Ніхто не хоче з цим зв'язуватися, бо всі бояться того, що буде на наступній сесії Конгресу, — сказав один трейдер з Волл-стріт. — Ніхто не хоче вплутатися в судову тяганину чи серію розслідувань, а це схоже на класичний такий випадок

💬 Імпорт дозволено виконавчим указом, але санкції — у компетенції Конгресу. Тож кожен контрагент питає: що буде, якщо після розвантаження політична ситуація зміниться? — сказав Джеймс Ноель-Бесвік, аналітик Sparta Commodities.

Хоча наразі танкери прямують до американських портів, кілька галузевих аналітиків і представників галузі очікують, що зрештою вони змінять кінцевий пункт призначення.