[삼성중공업 3Q26 실적발표_Q&A(2)]
Q. 환율 하락에 따른 환헤지 정책(100% 원칙) 변경 계획
▶ 100% 환헤지 기조 불변 (3년 이상 건조 기간 동안 수주 시점 이익률을 키핑하기 위한 원칙)
▶ 26년 상선 수주 물량 대부분을 상반기 및 3Q 초 고환율 구간에서 선제적으로 100% 헤지 완료
Q. 탱커 시황 전망 및 노후선 교체 발주 랠리 가시성
▶ 호르무즈 봉쇄 등 지정학적 이슈로 환적 및 우회 항로 발생해 톤마일 증가 및 고운임 지속
▶ 글로벌 탱커 선대 내 노후선 비중이 약 40%로 확대되어, 운임 하향 안정화 시 본격적인 폐선 및 친환경 신조 발주 랠리 전개 전망
Q. 3Q26 매출 적용 평균 환율 및 2022년 저가 물량 소진 시점
▶ 3Q26 매출 적용 평균 환율은 약 1,300원 수준
▶ 2022년 수주 물량(매출 비중 약 15%)은 잔여 물량 점진 소진 중
Q. 플로팅 데이터센터(FDC) 프로젝트 진행 현황 및 일정
▶ 복수 지역 타깃으로 다수 프로젝트 협의 진행 중이며, 일부 선박은 상세설계 착수
▶ 최종 계약 성사 시 28년 인도 목표로 건조 준비 중이며, 가시적 성과 도출 시 공식 공시 예정
Q. FDC 건조 야드 배정 및 개발 스펙 관련
▶ FDC 초기 물량은 조선 부문 담당 하에 거제 야드에서 건조 예정
▶ 현재 협의 중인 프로젝트는 50MW급 중심 (200MW급은 AIP 인증 획득 완료 상태)
Q. 중국 조선소의 LNG선 시장 추격에 대한 대응 전략
▶ 올 초 중국의 LNG선 수주는 잔여 슬롯 여유에 기인한 것으로, 현재 양국 간 슬롯 여력 차이는 없음
▶ 한국형 화물창 적용, 연비 및 건조 품질 차별화, 선제적 선영업을 통해 중국 대비 원가 및 기술 초격차를 유지할 것
Q. 상선 적정 수주잔고 기준 및 선가 전략
▶ 설비 및 고정 인력 운영 안정성을 위한 최소 적정 백로그는 2년치 일감
▶ 현재 약 3년치 일감을 확보하고 있어, 내년 일감이 소폭 감소하더라도 저가 수주 등 가격 양보 의사 없음