[삼성중공업 3Q26 실적발표_Q&A(3)]
Q. FDC 대형화·양산화 시 도크 캐파 및 설비 투자 전략
▶ 초기 프로젝트는 기존 조선소 내에서 건조 진행
▶ 향후 시장 본격 개화로 자체 도크 캐파를 초과할 경우, 사외 생산 시설 확보 등 인프라 확장 적극 검토
Q. LNG선 단기 스팟 운임 급락 영향 및 밸런스 정상화 지표
▶ 단기 스팟 운임은 최근 4만불 이하까지 떨어지고 있음
▶ 그러나 중장기 운임은 아직 8만불 정도로 유지를 하고 있음
▶ 이에 따라 중장기적으로 LNG선 시황과 운임 수준은 여전히 나쁘지 않은 수준을 유지할 것이라 예상
Q. FDC 건조 시 상선 도크 기회비용 및 2028년 수익성 영향
▶ FDC는 일반 상선 도크가 아닌 유휴 설비(1도크 등)를 활용하므로 기존 상선 건조 및 반복 건조 효과에 영향 없음
▶ 상선 라인업 훼손 없이 순수 추가 매출 및 이익을 창출하는 구조로 추진
Q. 2029년 LNG선 잔여 슬롯 영업 전략 (스팟 조기 소진 or 북미 고가 대기)
▶ 2029년 납기 슬롯은 연초 선제 영업을 통해 대부분 판매 완료 (잔여 슬롯은 올해 말~내년 1Q 소진 계획)
▶ 슬롯 소진이 급하지 않은 상황으로, 내년부터 본격화될 미국 메이저 프로젝트의 고선가 발주를 타깃팅하여 선별 수주할 것
Q. 3Q26 말 기준 주요 해양플랜트(FLNG) 누적 공정률
▶ 3분기 말로 보면, FLNG 4기 건조 중
▶ Petronas Z-LNG: 공정률 80% 초과
▶ Coral Norte FLNG / Cedar FLNG: 각각 약 50% 수준 (이상 3기 모두 안벽 의장 및 상부설비 작업 중)
▶ Delfin FLNG: 올해 계약을 했기 때문에, 초기 설계 단계 진행 중
Q. LPG선 추가 수주 계획 및 화물창 조달 전략
▶ 29년 납기 물량까지 올해 수주를 통해서 완료. 내년부터 30년 납기 물량 대상 연간 4~6척 수준 지속 수주 목표
▶ 화물창 탱크는 중국 영성 법인(자체 공장)을 통해 안정적 조달 및 원가 경쟁력 확보
Q. 컨테이너선 도크 배치 전략 및 대형선 수주 전망
▶ 플로팅 도크(G3, G4)는 FLNG 우선 배치를 원칙으로 하되, 잔여 슬롯에 13K~15K+ TEU급 컨테이너선을 선별 배치
▶사이즈보다는 일단 FLNG 위주로 수익 극대화 하기 위해서 FLNG 위주로 지금 영업 활동도 하고 있음
▶ 동서 항로 중심의 선대 재편 및 친환경 교체 수요가 이어지고 있어, 27년에도 13K TEU 이상 컨테이너선 수주를 경영 계획에 반영할 것