Вітаю! Є тачка, особлива для мене.

Вітаю!
Є тачка, особлива для мене. Це Mitsubishi Pajero. Вона не одна в нас у родині.
Особливість її складно описати словами.
Чи вона швидка? Та ні… Нормальний віслюк без поклажі швидший.
Чи вона красива? Ну так – кому як. Всі звикли до її вигляду – можливо, але це не робить її красивою.
Чи вона потужна? На сьогодні її такою не назвеш. У наших по 178 кінських сил… так собі для такого диліжанса.
Чи вона економічна? Ой – це зовсім не про неї. Жере вона як не в себе. Наче дірка в баці.
Чи вона сучасна? Ні! Вона як динозавр. Четверте покоління цього автомобіля можна було ще у 2019 році купити новим в автосалоні на Бориспільській трасі. Та Ви б не знайшли і 10 відмінностей від такої ж тачки 2007 року. Її наче археологи викопали десь.
Тоді ж чому так багато людей люблять її?
А точно люблять?
Таки люблять. Всі покоління цієї моделі було продано в кількості понад 3,25 млн одиниць. Це за 39 років! Це немало для такого типу авто! Так, Mercedes G-Class виготовлено близько 500 тис. штук.
Від австралійського аутбеку до джунглів Колумбії, не кажучи вже про Японію чи ОАЕ, ця тачка була надзвичайно популярною.
І в нас теж.
І от іще один момент. У багатьох моїх друзів та знайомих наразі цей автомобіль навіть не другий у родині. А третій чи четвертий. Так і в нас. 98% часу Паджеро стоїть десь у дальньому кутку.
Заправляти його – це наче тебе пограбували. Особливо коли є купа електричного транспорту, що працює від сонця.
Та от яка справа! В ті 2% часу, коли Паджеро працює, – інші не можуть. Сніг по пузо, лід на дорогах, багнюка після дощу, дикий холод – все це його середовище.
За десятиліття володіння я ніколи ніде не застрягав. А скільки всіх витягував…
Минулої зими, коли мороз і сніг скували все життя, багато хто з наших клієнтів замість бусів, які просто не могли під’їхати до місця монтажу, зустрічав старий добрий Паджеро. Надійний як цеглина, всепрохідний як снігохід. Два акумулятори по 15 кВт·год і Deye 20 кВт – легко! І ще й драбина на багажнику! А якщо з причепом… На цьому каналі є пости і про це.
Так от, 2 вересня 2026 року, тобто вчора, відбулася прем’єра нового Паджеро! Покоління п’ять!
Mitsubishi давно «водила козу» щодо цієї моделі! Ну тільки уявіть – з 2007 по 2021 рік випускалися на 99,5% одні й ті самі авто. То казали, що Паджеро не буде, то що буде на іншій платформі…
Та от вчора презентували круту тачку!
Все виглядає пристойно. Матеріали, дизайн, трансмісія! Видно, що працювали найкращі інженери.
Але є дещо, що поставило хрест на моїх мріях про Pajero V.
Ця вся крута тачка працює на … солярі… На дизельному пальному, Карл…
Так – дизель 2,4 літра! Хороший, стандартний, надійний… Та дизель… Дир… тир… 8 дир…
Помрію.
От уявіть, якби це був повнопривідний електричний позашляховик із найкращим у світі акумулятором Panasonic на 100+ кВт-год… Та це було б просто неймовірно круто! А ще панелька для підзарядки на 300–400 Вт на даху і на капоті… крута, дизайнерська…
Ок! На пасовищах Уругваю може не завжди є зарядні станції (хоча там їх все більше і більше).
Але нехай – хочемо більше брутальності! Що, якби це був плагін-гібрид з акумулятором для пробігу на одному заряді на 100+ км! Як думаєте, зайшло б покупцям? Однозначно!
Ну нафіга ж дизель на тачці, що презентована 2 вересня 2026 року… І продаватись буде спершу на ринку Таїланду, в якого сонця з цілу гору Фудзі. Солярки в них точно значно менше!
Схоже, новий Паджеро, як завжди, застарів ще перед випуском. І цього разу точно не прокатить, як раніше… таких консервативних покупців багато не знайдеш.
Вже чую в найближчому майбутньому щось таке: 私たちは時代に取り残されたせいで、
フォルクスワーゲンと同じように、
三菱という会社を食い潰してしまった。

Ех…